kaltiBLOG

Hm...KÖzel két hete nem volt új post. Többen szemrehányást is tettek miatta, ezúton szeretnék elnézést kérni, már ha szükség van erre. Most életjelet adok, és igyekszem jóvátenni, ma rögtön két postot is közzé teszek.

Árpinak szeretnék köszönetet mondani a videóért, ami bár hosszú, autóbuziknak bizonyos mértékig élvezhető. Figyelem! Senki ne akarjon ilyet csinálni. Emberünk egy állat, felelőtlen és meggondolatlan, azonban látványos a belső kamera. Záróvonal átlépés, beláthatalan kanyarban történő előzés, leállósáv használat, indokolatlan sávváltások és követési távolságok be nem tartásának sorozata. KÖzel 10 perc, a feléig élvezhető, aztán monton és unalmas lesz.

Úgy tűnik minden nagyrészt autós tartalommal megtölött blog eljut egyszer a tűzoltókig. (Igen, itt a belsőségre gondolok) Szóval ma én is eljutottam. a könyvtárba mentem le elintézni a FIRKA-val kapcsolatos dolgokat, és akkor mit látok az asztalon? Ezt:








Az egyik képen talán látszik egy nagy tűzoltós poszter ( ha jól emlékszem A3 méret fölötti volt), bélyegek, és pár tűzoltós szaklap. VAn a suliban pár ilyen tűzoltási vággyal fertőzött ifjú, és van aki nem "csak" műveli, és ifi gyakorlatokra jár, de tárgyilagosan is nyilvánosságra hozza buzériáját. Megtekinthetőek lesznek - valószínűleg - az első emeleti tárolóban.

Kalti Update1: mától valóban megtekinthető az 1. emeleti tárolóban, ez a 95. gyűjtemény kiállítás.

Karcsi és Árpi ismerik a tervet, ami időközben meghiúsulni látszik, vagy legalábbis a kereset növekedésének bekövetkeztéig várat magára. Gömbölyű Swift, meg még egy, a második félbe vágva utánfutóként üzemelne, az első pedig vontató lenne. Röviden ennyi, a többi már részletkérdés. Nos, az, hogy ilyen állatok vannak, az eddig is ismeretes volt. De van aki videóra is veszi. Meg kell tőle szerezni az autó másik felét! NEKEM A HÁTULJA KELL!!!




És ha valakit még érdekelne a hasonló állatság, itt van még egy.

 

Jah megint az agyament társaság. Ne kérdezze senki hogyan kezdődött, nem tudom. cSAk arról tudok hogy eza két állat felváltva pörgette egymást. Az elején mintha részegség szimulátor lett volna, aztán már csak pörögtek. Hiába próbáltuk megtisztítania terepet, Robi lába belekúrodott a padba, jobbulást neki.

A szerda reggeli alapgyakorlaton ismét több volt a felesleges enegiánk, mint az önkontrollunk, így egy táppal, egy analóg feszültségmérővel (MX 230), vezetékekkel, egy 5 WAttos izzóval, valamint egy kétállású kapcsolóval kiéltük magunkat. A lámpát mi kapcsoltuk, mivel csak gyorsan összedobtuk a cuccot, de már tervezzük a "mérőlabor car Mk II-t.Sokkal jobb lesz! Mint minden valamiben való sportautóban, ebben is van váltásra figyelmeztető lámpa. A dolog pikantériája, hogy 3000-nél villan, az autónk ugyanis dízel!

Köszönet a hangeffektekért Karcsinak!
Ha a videó még nem lenne elérhető kis idő múlva látogass vissza kérlek.

Kábé egy év után fejemet adtam a billentyűzetem kitisztítására. Hát nem tudom, lehet, hogy nem kellett volna.

A gyors analizálás során akövetkezőket tartalmazza: haj, szempilla, egyéb szőrök (nem, az pont nincs), morzsa, valamit mintha bőrdarabkák is lettek volna. Ja igen, macska szőr is volt benne. Emellett befolyt narancslé és tea nyomokat is sikerült felfedezni, valamit egy kis darabka csokit. Jó, mi?

MIt is szeretünk az autóban? Mit szeretünk 1,5 tonna acélban, műanyagban, gumiban, és alumíniumban? Egy gondolat, ami egy teljesen jellegtelen ezüst színű G Astra bámulása közben született.

Honnan tudjuk, hogy jó munkát végeztek a tervezők? Onnan, ha az a 1,5 tonna valami olyan, ami után az ember megfordul, amire az ember felkapja a fejét, és földbe gyökerezett lábakkal bámulja. Igen, egy igazi autó ilyen. De mit értünk igazi autó alatt? Nem, nem egy AB szakasz megtételére alkalmas eszközt. Az igazi autó több egy egyszerű közlekedési eszökznél. Akinek csak erre kell, az vegyen magának MÁV, BKV, vagy Volán bérletet, olcsóbb mintha egy autót kéne fentartani. Aki csak közelekédsre használja az megnézi hogy mennyibe kerül fenntartani, mennyit fogyaszt és a szokásos mizériáknak is utána jár. Az ilyen embereknek gyártják tucatszám a Chevrolet SParkokat, az Opel Astrákat.

És aki tényleg AUTÓ-t akar? Azt nem érdekli hogy egy benzin temető, nem érdekli hogy leeszi a gatyáját, hogy a gyereknek nem lesz új cipője ha kötelezőt kell fizetni. Melátja, megszereti, megveszi. Szerelembe esik, és akárhányszor az autójára néz, gigantikus mennyiségű endorfin szabadul fel. MIlyen furcsán is működünk... Pár szép ívvel, jól elehelyezett krómdísszel, és egy két fény-árny játékot eredményező töréssel máris le lehet venni minket a lábunkról. Igen, az ilyen emebrt valóban semmi nem érdekli, csak annyi, hogy egyszer birtokolhasson, ápolgathasson egy ilyen mozgó szobrot. Az ilyen beteg, fanatikus embereknek tervezték a Maserati Granturismo-kat, a Pagani Zondákat, a FIAT Bravokat. Hoppá, ez mind olasz volt. VAlamit tudnak ezek, na.

És ha nem a formájával hat a szívünkre? Igen, a férfi ember van oly' perverz, hogy képes legyen száraz számokba beleszeretni. És megtapasztalni a számokat. Összeszorult gyomorral kiszállni egy autóból, és azt mondani: "Bazzeg, 5,2 alatt van százon...Nagyon durva!" Egy nő persze - mint annyi más területén az életnek - ennél jóval bonyolultabb. Őket ez nem nyűgözi le. Nekik aza fontos, hogy aranyosan nézzen rá, olyan kis aranyos legyen, és cuki legyen hátulról. A nőknél talán sokkal inkább a szív és a vizualitás mérvadó. Csak náluk nem fokozódik olyan szintre a szerelem, mint a benzingőzös hímeknél. Egy szó mint száz, autót vezetésre (nagy betűs VEZETÉSRE) szerelemből vesz az ember.

Szerelmetes vasárnapot mindenkinek!

Nyilván mindenkinek átfutott már az agyán hogy "Ezt meg mér így hívják bazz?"
A válasz tök egyszerű. CSAK.

Na jó, ennél kicsit összetettebb, márkánkét más logika szerint nevezik el az újszülötteket. Persze a mai marketing szagú világban leginkább az dominál, hogy jól hangozzon, stílust és életmódot közvetítsen, mellesleg bárhol kiejthető legyen. Ez utóbbi kritérium megvalósítása általában bajos, csöppnyi hazánk lakosainak nyelve valahogy mindig belecsomózódik a típusokba. A teljesség igénye nélül itt lenne néhány.

A BMW viszonylag átlátható, ám becsapós taktikát alkalmaz. A 3 számból álló típusjelzés első számjegye jelzi az autó méretét. (1xx, 3xx, 5xx, stb) A maradék kettő pedig a motor lökettérfogata, deciliterben kifejezve. De itt jön a csavar. Az 535d (ú basszus, d betű..Erre is ki kell térnem) nem 3,5 literes motort jelöl, hanem "csak" 3 litereset, azonban. Azonban ugyanaz a 3 literes két teljesítményszinttel kapható, így kicsit felfele csalnak, és máris van két külön modelljük. Ugye milyen logikus? És igen, a d betű. Szigorúan kis d, naggyal hülyén néz ki. Az 535d dízel. Akárcsak a 320d. Ha még egy x is oda kerül, akkor az autó összkerekes, tehát az autónk seggén 535xd virít. Feltéve hogy dízel. Ha benzines, akkor 530ix. Bazz, kezdek belekavarodni. De most jön alegszebb. A most bemutatott X6-os mutáns típusjelzése akár valami gagyi kínai modell is lehetne: X6 35xd. Német precizitás és átláthatóság. Éljenéljen!

106, 205, 307, 405... Puegeot, hát persze. De mi a fenének van mindegyik közepében egy nulla? A válasz megmosolyogtató. Az autógyártás kezdetén ide dugták a kurblit. MUHAHA. Ma általában itt nyitjuk a csomagtartót, csak nem elöl hanem hátul, és nem kell tekergetni egy 1,5 méteres rudat, csak megnyomni egy gombot. De a nulla középen van, tőle jobbra és balra is van egy szám. Az első számjegy itt is a sorozatot jelöli, a szám alaki értékével egyenesen arányosan növekvő méreteket takar. Tehát a 10x a legkisebb, a 80x a legnagyobb. A harmadik pedig azt mondja meg, hogy az adott sorozat hányadik darabja megy előttünk. Azonban itt is van egy kis k*vaság a dologban. 309 után nem 306 jön. Itt valami oknál fogva volt egy kis törés a tér-idő kontinuumban és beszippantotta a francia marketingesek kávéját, így valamit nagyon elbaltáztak. Ja igen, nem ez az egyetlen. 605 után se 607 következik. A 606 lehet hogy számmisztika miatt maradt ki, lehet hogy páran az ördögre asszociáltak volna. És ahogy normális ember szokta,a legfinomabb falat megint a fogás végére maradt: Eredetileg a Porsche 911 nem az lett volna, ami... 901-nek indult, csaka Peugeot bele kötött. lol.

Az Alfa Romeo szimplán állat módon csinálja. Némi logika ugyan van benne, de nem sok. Ők is három számmal játszanak, csak olaszéknál az első kettő jelöli a sorozatot, a harmadik pedig a sorozat ikszedik elemét. A 156 előtt volt a 155, a 166 előtt pedig a 164. Ezért mondom én hogy állatul csinálják. A 156 után ugyanis a 159 jött, tehát valami megmagyarázhatatlan elv szerint számoznak. Azonban az Alfa visszatér a betűkhöz, és a jövőben bemutatkozó modelljeik már fantázia nevek alatt fognak futni. Meglátju, a Brerával megtették az első lépést.

Az Opel nem feltűnően, de karizmatikusan csinálja. Nézzük csak; Corsa, Astra, Vectra, Omega, Zafira, Tigra, Meriva. Na mi a közös? Bizony, mindnek A betű a vége. A személyautóknak legalábbis. A teherautóknál más a helyzet. Campo, Combo, Vivaro, Movano. Igen, nagy-nagy óóó betűre végződnek. Nem tudom miért csinálták így, de vicces volt rájönni egy unalmas vasárnap délutánon, az biztos.

Vannak azonban akik kombinálják a kettőt: a Citroen visszaszokott a régi módszerre, miszerint egy C betű, majd egy szám. E szerint a jelenlegi modellpaletta a következő: C1,  C2, C3, C4, C5, C6, C8 és a C-Crosser.

Korábban a Renaultnál is a számmisztikára alapoztak, így lehetett, hogy a 1310-es Dacia alapja a 12-es Renault volt. És a 12-es mellett megtalálható volt még a 9, az 5, a 25, a 19 és még páran.

A maradék sok autógyártó pedig szimplán eladni akar, nem logikázni. Igyekeznek olyan neveket választani, ami karakteressé és megjegyezhetővé teszi autójukat. Majd a karakter egy idő után szimbólum lesz, gondoljunk csaka Volkwagen Golfra.

Ennyit mára, remélem mindenkinek akkorára tágult a fejében az autós részleg, amekkorára a koponyája engedi, holnapra pedig szépen mindenki kialussza ezt, nem lesz maradandó, igérem. Nem kizárt, hogy hasonló témában lesz még egy poszt, az azonban az elb*ott és leváltott nevekről fog szólni. De nem igérek semmit.

Szép álmokat mindenkinek.

Lám, lám, a Mester utca még mindig tartogat meglepetéseket! Pontosabban nem annyira meglepetést, mert erre a Matizra  Sparkra konkrétan emlékszem. Csak eddig nem volt ennyire feminin belseje... Egyedi, az biztos. De ami a legmegdöbbentőbb, az az, hogy az érdekes kék, és az unodrító pink együttese...Jól néz ki! Feltéve hoyg félre tudjuk tenni a színek milyenségét. Ha előítéletektől mentesen nézzük, kifejezetten jó a színösszeállítás. A plüssállatkáknak hála pedig kiteljesedik a kép...

Hepinyújír meg a szokásos!

Én nem nagyon szoktam a békávét fikázni... De a tegnapi eset tényleg mellbevágott, elég rendesen.

December 31., mindenki megy bulizni, még a proli békávé sofőrök is. 6-7 percenként jár a 4-6 villamos, az M2 úgyszintén. De jó, ezt még elnézi az ember, nekik is kell lazítaniuk, ők is érző lények elvileg.

És persze, a kedves hajléktalanoknak is itt az év vége, nekik is jár egy kis luxus...De könyörgöm... Miért az eleve ritkán járó - ebből adódóan tömött - metrón, villamoson kell melegedniük? Elindulok a déliből M2-vel, moszkván felcsoszog valami csöves, átható húgyszag. Köszönöm, leszállnék, de sietek nincs időm várni újabb 5-7 percet. Kibírtam Blaháig. Huhh, friss levegő, várok a havazás utáni lucsokban a villamosra, mennék a Nyugatiba jegyet venni. Meg is jön a villamos, ismert idejű várakozás után, felszállok... HŰ BAZDMEG DE KURVA BÜDÖS VAN! Köszönöm békávé. Továbbra is sietek, szenvedek... Két megálló után már megszokom, már csak a felszállok eltorzuló arcából észlelem a szagokat. Nyugatinál ismét friss levegő, jegy megvesz, megyek vissza Blahára, Kedves Páromért haza kell menni. Combinó begurul, Kalti felszáll, sugárban hány; igen, megint csöves van a villamoson. Ezek után ha a 28-as villamoson is előfordul, nem lepődök meg...De nem, ott nem volt ilyen. Köszönöm nyócker.

Érdekelne hogy ilyenkor hol van a security? Csak akkor vannak ha a mozgólépcsőnél a jegyellenőr mellett kell szobrozni, és visszarángatni ha nem mutatom meg a bérletemet? Hát mindegy, megint drágul a tömegközlekedés, a plusz bevételt nyilván illatosítóra fordítják. Minden kapaszkodóra egy Wunderbaumot! Wunderbaumot mindenkinek!